Indian Ocean Region: South China Sea – Vol. II

глобальный торговый маршрут, где пересекаются интересы различных держав.

Захватывающее начало

Глубокое влияние морской торговли на богатство и мощь стран стало очевидным задолго до того, как были выявлены истинные принципы, управляющие её ростом и процветанием. Чтобы обеспечить своему народу непропорционально большую долю этих благ, предпринимались все усилия для исключения других, как мирными законодательными методами монополии, так и запретительными регламентами, а когда это не срабатывало, — с помощью прямого насилия. Столкновение интересов и гнев, вызванный конфликтующими попытками присвоить большую долю коммерческих преимуществ, привели к войнам.

Игровой процесс

Хотя «Нить жемчугов» Китая (сеть ключевых портов) в Индийском океане рекламируется как чисто коммерческое предприятие, она предоставляет Китаю возможность контролировать морские пути этого региона. Около 80% нефти КНР проходит через Индийский океан, прежде чем застрять в Малаккском проливе и затем направиться в порты Китая. Даже нефтепровод Гвадар-Кашгар, предназначенный для обхода полного маршрута, всё равно требует начальной морской транспортировки, за которой следует уязвимая разгрузка, и не сможет нести весь объём груза.

Особенности

Таким образом, в современном понимании наблюдений Махана, Китай использует «законодательные методы... монополию... (и) запретительные регламенты» через дипломатию для обеспечения своих нефтяных морских путей в Индийском океане. Терпеливое развитие отношений с Пакистаном на протяжении десятилетий обеспечило доступ к современному порту Гвадар. Поддерживаемый китайскими земельными арендами и проектами развития, президент Мальдив Ямин сближается с Китаем, в то время как его оппозиция ориентируется на Индию. На Шри-Ланке Китай, возможно, использовал «дипломатию долговой ловушки», прощая долги для получения определённых прав на порт Хамбантота на 99 лет. Как иронично, после возвращения Гонконга, Китай теперь применяет тактики, напоминающие имперских британских меркантилистов, чтобы завоевать Цейлон! Конфиденциальный характер некоторых аспектов этих сделок, а также тесная связь многих китайских компаний с их военными и правительственными структурами открывает возможность создания «двойного назначения» объектов, которые могут быстро перейти от коммерческого использования к военным приложениям.

Таким образом, по мере того как Китай укрепляет свои морские пути, другие державы воспринимают соответствующие угрозы для своих интересов. Индия не может не чувствовать себя окружённой. Соединённые Штаты имеют стратегический интерес в сохранении Индии как противовеса китайской экспансии. А любая страна, получающая нефть из Персидского залива или Африки, должна задуматься о возможных негативных последствиях неконтролируемой китайской мощи. Увеличение присутствия китайских военно-морских судов в регионе лишь усиливает эти опасения. Таким образом, Индийский океан становится не только точкой потенциального геополитического трения, но и критически важным глобальным торговым маршрутом.